Trong quá khứ, da thật từng là trang bị phổ biến trên các phiên bản cao cấp của nhiều mẫu xe. Mẫu Jeep Cherokee 2026 được thiết kế lớn hơn, sang trọng hơn so với phiên bản tiền nhiệm, nhưng lại thiếu đi một yếu tố vốn được coi là chuẩn mực của dòng xe cao cấp: Nội thất bọc da.

Đây là kết quả của định hướng phát triển thân thiện môi trường mà thương hiệu Mỹ đang theo đuổi. Jeep thay thế da thật bằng chất liệu giả da Capri leatherette cho cả hai bản Limited và Overland, đồng nghĩa với việc khách hàng phải chi tới 44.595 USD (1,17 tỷ đồng) nhưng chỉ nhận được da "giả".

Không chỉ Jeep, nhiều thương hiệu hạng sang cũng đang dần từ bỏ da thật. Chẳng hạn, Infiniti đã trang bị chất liệu TailorFit gồm 65% vật liệu tái chế cho hầu hết các phiên bản QX60 2026. Người mua chỉ có thể sở hữu ghế da bán aniline khi chọn bản cao cấp nhất QX60 Autograph.

 

Tương tự, Land Rover cung cấp chất liệu Ultrafabrics trên Range Rover và Range Rover Sport, trong khi Polestar giới thiệu nhiều lựa chọn “xanh” hơn như vải len được chứng nhận phúc lợi động vật, MicroTech hoặc WeaveTech có nguồn gốc sinh học.

Rõ ràng, thị trường xe đang chuyển mình. Thay vì chỉ có hai lựa chọn da hoặc nỉ như trước, khách hàng nay đứng trước nhiều chất liệu bọc khác nhau. Tuy nhiên, điều này cũng gây ra sự chia rẽ: một số người cho rằng thiếu ghế da là sự hụt hẫng, trong khi số khác lại chấp nhận chi thêm tiền nếu vẫn muốn sở hữu da thật.

Thực tế, nhiều hãng xe sang vẫn giữ da thật nhưng biến nó thành tùy chọn đắt đỏ. Ví dụ, BMW X5 2026 có giá khởi điểm 67.600 USD (1,78 tỷ đồng) nhưng chỉ đi kèm chất liệu Sensafin, còn muốn nâng cấp lên ghế da thì phải trả thêm 1.950 USD (51 triệu đồng). Mercedes-Benz GLE 350 2026 cũng tương tự: dù giá cơ bản 62.250 USD (1,64 tỷ đồng), xe vẫn chỉ có ghế MB-Tex và người mua phải chi thêm 1.620 USD (42 triệu đồng) nếu muốn bọc da.

(Nguồn: vov.vn)